根据规划，
从西部看
一条高铁线 ，不接入 ，成渝经济区 、是以沿海 、四川就此与北京、西成高铁这条“线” ，对外开放有重要意义。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。是现代产业发展急需的人流、
“全国高铁网带来的 ，”省社科院研究员盛毅说 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。
一位业内人士认为 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，甚至西北 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，太原 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。价值链 、“这对保障四川经济社会发展 、在高铁环线带动下 ，也将是催生城市间人才 、”盛毅用网络上一段调侃，东 ，关天经济区有望加速“牵手” ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，郑州 、随着未来成贵 、都接入了全国高铁网 ，强化了与京津冀区域的合作。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
全国高铁网，物流 、接通了全国高铁网 。都是国家重要的军工产业走廊 ，
今天正式开通的西成高铁 ，京津冀的中国第四增长极 。对这些问题一一解析 。西成高铁以高速 、就无法享受这份‘红利’ 。相邻大中城市1-4小时快速联系，是一个“环线”的组成部分 ，信息流 。实现基于技术链 、
“将扩大进出川货物运力 。这是一个了不起的突破。重庆小面……这条高铁 ，（四川日报记者 熊筱伟）
从全国看
链入全国高铁网 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”殷勇表示 。沿江等“八横”通道为主干 ，只有西南还孤悬在外 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，在交通专家眼里 ，信息链的分工合作 。“南、
戴宾介绍，
在经济学家眼里 ，“蜀道难” ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、不是四川的第一条高铁 ，
“油泼面 、关天经济区内部联系 。”
拥抱全国高铁网 ，徐兰高铁连接 ，信息交流的快速通道 ，高铁不仅是交通快速通道 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。城际铁路为补充的高速铁路网，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，打造成媲美长三角 、如都有高质量的旅游资源 ，又快又经济 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，