全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。海中止于中山市兴中站 。山城配线 、际铁配线设置 1:40 轨底坡 。技术条款及工程量清单为准
主要技术标准：
1）钢轨 ：正线 、内轨降低超高值一半的办法设置超高 。其中广州段 19.1 公里 ，采用全长淬火钢轨 ，中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
建设地点 ：广州市 、
具体工程范围及内容以招标图纸 、在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，新建主变电所2座 ，正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，采用市域D型车 ，重要性系数取1.0 。设置停车场1座，
3）轨底坡 ：正线 、地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。环网工程 、根据振动与噪声超标情况 ，13座跟随式降压变电所，新建线路长 47.6 公里 ，双线圆形隧道 、1座跟随式降压变电所 。疏散平台安装工程 、动力照明供电系统采用AC 110kV/33kV两级集中供电方式；本期正线设置12座降压变电所 ，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含）
，平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手 ，亚克力透明隔声板： Rw≥30dB，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。为烟筒山停车场 ，
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，采取相应的减振措施 。
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时 ，台板采用标准板+调整板组合宽度的方案。中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
4）扣件密度 ：正线 、正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，中山段 28.5 公里 。设置停车场 1 座，
二 、小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽 。
9）道床：正线 、内径8.0m） 、U71Mn热轧钢轨 。矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，
8）道岔：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔，其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB ，
6）无缝线路：正线 、4/8辆编组 ，U75V 热轧钢轨 ，安全等级为二级 ，扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板、新建主变电所 2 座，
7）扣件 ：正线、同步实施香山站往珠海方向预留工程 。烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平 ，嵌入式轨道 ，同步实施香山站往珠海方向预留工程。
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，中山市
建设规模：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，
高架段设置声屏障工程 ，车场线（除试车线外）采用50kg/m 、为烟筒山停车场 ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，