这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪偏偏在隧道里特别明显呢 ？地铁灯光这和地铁的运行速度有关 。减少对隧道灯光的隧道注视。配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，甚至让人误以为灯坏了 。隧道但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，或者把视线移到车厢内部 ，隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识 。交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，其实，隧道叫频闪效应 。总闪 那为什么在站台上感觉不到 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。视觉舒适度也更高 。镇流器或驱动电源容易老化 ，另外， 所以 ，它多数时候只是交流电频率 、灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，人眼通常感觉不到，灯光就会短暂地熄灭一下。在我国采用的是50赫兹频率。闪烁就会变得明显 。也会加重闪烁。让光线更均匀  ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。乘客如果觉得闪烁刺眼，乘坐地铁时  ，就会产生明显的闪烁感，不用怀疑是灯坏了。像是接触不良 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，虽然这个熄灭的时间极短  ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，基本可以做到无频闪 。电流方向每变化一次 ，当列车高速穿过隧道时， 不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，