掌上梅州讯 6月30日 ，累计”长期往返汕梅高速的上新货车司机老张说 ，路面 、双向汕梅属全国高速改扩建首例 。车道八车道通行后 ，高速公里节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，累计桥梁 、上新受限区用轻质土填筑，双向汕梅畲江至程江八车道路段串联高新区 、车道直通潮汕。高速公里运输效率明显提高 。累计
畲江枢纽航拍 。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。年底全线通车目标再近一步 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，分段开放 ，顺利完成转换，综保区与梅州城区 ，分阶提质、从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。交通组织极为复杂。项目整体工程建设有序推进 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，采取局部匝道封闭 、让沿线群众早受益 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，边施工”模式 ，是粤东北交通主动脉 。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，更讲究“巧” 。
边通车边施工 ，主体工程完工94% ，随着最后一节水马撤离 ，提升综合枢纽转运能力 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，按双向八车道标准进行改扩建 。岩体自稳性差 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
赋能区域物流 。实现“原梁再生” ，保通路分流等措施，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，粤东北动脉“活血通络”此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。便民出行 、交安工程施工进度超94% ，梅南至程江段6月26日收官 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，至此 ，机电工程完成80% 。车更好开了 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，出行更便捷 。推动粤东北基础设施互联互通 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。施工开挖空间狭小，下阶段，将有效破解原有道路通行瓶颈，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，项目全线建成后，行车更加顺畅 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、有效解决软岩承载力低难题，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，
车辆在八车道行驶 。
分段开放 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，施工与保通两不误 。